防弹玻璃也属于是夹层玻璃的一种，而夹层玻璃顾名思义就是在玻璃中间加入其他的材料，目前主要使用的材料有两种，一个是PVB也叫做聚乙烯醇缩丁醛高分子材料，另一个是pc聚碳酸酯高分子塑料，经过热压合成的。Pc板防弹玻璃：相对于普通的防弹玻璃从制作的工艺上有所改变，加入了pc材质具有防弹、防爆、防砸特点也叫做复合型防弹防砸玻璃，根据厚度制作工艺的区别，防弹性能也有所差别。结构通常分为三层。受力层：主要的作用便是在受到子弹的冲击时，改变掉子弹的路径形状亦或是破坏掉，减缓子弹的速度，也是炮灰层，加厚防弹玻璃，通常使用高强度的玻璃。过渡层：通常是使用的聚碳酸酯pc板，利用它韧性的特点吸收子弹的冲击，防弹玻璃公司，并且还能在前后玻璃破碎时依旧能黏贴到一起不会导致掉落。保护层：与受力层一样采用的高强度的玻璃，有很好的抗冲击性能与韧性，使子弹不能穿透。防弹玻璃采用pc主要是需要利用pc抗冲击强与韧性强的特点去减缓子弹冲击从而保护安全。
电加热防弹玻璃的应用与优势
电加热防弹玻璃顾名思义就是指能加热防弹玻璃表层，保证玻璃表面不会起雾、防霜、积雪，以免影响视线，并且也具有防弹能力。相比于普通的防弹玻璃，电加热玻璃的使用范围则更加广泛。例如装甲车在极寒地区使用，为了保证装甲车等车辆在零下30-40℃还能正常的使用，车窗需要改成电加热防弹玻璃。可以保证车窗的表层不会积雪、结冰、起雾。当车外的温度达零下30℃，此时玻璃内侧的温度低于0°，所以会产生大量的水分子，触碰到玻璃的表层就会形成雾和霜。就会影响开车的视线，而导致行车危险。正是为了解决这一情况，电加热防弹玻璃诞生。电加热防弹玻璃是由玻璃、电热层以及胶片合成的。是在防弹玻璃之间加入了电热层，当开启电加热时，加热层就会开始产生热量向两边传输，防弹玻璃车，可以迅速的将玻璃上的冰层、霜、雾去除掉。上述讲解的电热层是由电加热丝、电极条、热敏电阻组成，将电极条固定在加热层两边，而后将其中一个热敏电阻出线控制连接，确保正常使用。也可以将上述的电热层更改为电加热膜，也可以达到相同的效果。
地铁在快速驾驶的过程中，如果玻璃破碎了怎么办？安全如何得到保证？其实这个问题我们完全没必要担心的，因为我们的地铁玻璃通常来说都是使用的夹胶玻璃，只要不是子弹，江苏防弹玻璃，一般的小冲击都是能抵挡住的。我们的地铁并不是使用的防弹玻璃。防弹玻璃通常是使用在银行、珠宝柜台、等金融场所作为安全防护使用。防弹玻璃是由三层或以上的玻璃加入了pvb夹胶层或是聚碳酸酯层，经过高温压合复合成的新型安全透明防护产品。主要的作用是抵挡小型的冲击，由于是三层玻璃夹胶合成的也具有一定的抗冲击能力与隔音的效果。而防弹玻璃的厚度通常是由防弹等级来决定的，根据不同应用场所来决定防弹玻璃性能等级。按照目前，只要型对应的防弹玻璃等级都是可以抵挡住3而不会导致防弹玻璃出现穿透性洞口的。
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